上海焊錫膏進(jìn)口代理報關(guān)公司|進(jìn)口大致風(fēng)險要點(diǎn)【進(jìn)口通關(guān)物流平臺】 

上海卓鷹憑借自主開發(fā)的供應(yīng)鏈信息管理系統(tǒng)，對進(jìn)出口環(huán)節(jié)進(jìn)行計(jì)劃、協(xié)調(diào)、控制和優(yōu)化，快速響應(yīng)客戶需求，為客戶提供量身定做的清關(guān)方案，打造標(biāo)準(zhǔn)化，流程化的1VS1跟蹤服務(wù)。是一家有11年報關(guān)經(jīng)驗(yàn)的老牌上海供應(yīng)鏈公司。我們專注進(jìn)口報關(guān)、退運(yùn)報關(guān)、一般貿(mào)易進(jìn)口清關(guān)、收付外匯、代理出口退稅等業(yè)務(wù)。我公司在進(jìn)口報關(guān)方案設(shè)計(jì)、海關(guān)環(huán)節(jié)疑難問題解決、進(jìn)口報關(guān)貨物海關(guān)價格評估、進(jìn)口風(fēng)險管控等服務(wù)項(xiàng)目上有豐富經(jīng)驗(yàn)。 

我們上海卓鷹/雅盈供應(yīng)鏈的核心業(yè)務(wù)涵蓋了六大運(yùn)營中心，包括：進(jìn)口海運(yùn)、進(jìn)口空運(yùn)、等報關(guān)業(yè)務(wù)；主要服務(wù)口岸：外港、洋山港、吳淞港、太倉港、寧波北侖、舟山港等；主要覆蓋服務(wù)城市有上海、蘇州、南通、常州、無錫、杭州、臺州、寧波、嘉興、深圳、東莞、廣州、佛山、中山、珠海、惠州、汕頭、香港、澳門、臺灣等珠三角及長三角城市；優(yōu)以新舊機(jī)電設(shè)備類、原木木材類、化工原料類、化妝品類、食品類、酒類、電子類產(chǎn)品為優(yōu)勢代理進(jìn)口報關(guān)項(xiàng)目。為客戶提供全方位的全球全程綜合報關(guān)服務(wù)。 

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焊錫膏也叫錫膏，英文名solder paste，灰色膏體。焊錫膏是伴隨著SMT應(yīng)運(yùn)而生的一種新型焊接材料，是由焊錫粉、助焊劑以及其它的表面活性劑、觸變劑等加以混合，形成的膏狀混合物。主要用于SMT行業(yè)PCB表面電阻、電容、IC等電子元器件的焊接。

本文介紹焊錫膏進(jìn)口國內(nèi)收貨人資質(zhì)|進(jìn)口焊錫膏報關(guān)注意事項(xiàng)|進(jìn)口焊錫膏清關(guān)單證|進(jìn)口焊錫膏報關(guān)流程手續(xù)|進(jìn)口焊錫膏海運(yùn)清關(guān)換單要求

下面我們來簡單分析下上海港進(jìn)口焊錫膏的大致通關(guān)流程：

一般進(jìn)口焊錫膏遠(yuǎn)洋線的靠上海洋山港，近洋線的靠上海外高橋港。目前海運(yùn)的貨物有艙單后可以提前申報清關(guān)。

進(jìn)口焊錫膏一般需要收貨人需要以下資質(zhì)：

A.進(jìn)出口經(jīng)營范圍

B.海關(guān)注冊登記證

C.用電子口岸法人卡簽約通關(guān)無紙化

進(jìn)口焊錫膏申報一般需要提供以下文件：

A、海運(yùn)提單

B、INVIOCE

C、裝箱單

D、貿(mào)易合同

E、申報要素

F、協(xié)定產(chǎn)地證（如享受協(xié)定稅率）

G、其他需要的文件（具體貨物具體分析）

H、MSDS

I、如是危險品提供進(jìn)口危險品申報資料

進(jìn)口焊錫膏海運(yùn)換單一般所需資料如下：

①海運(yùn)提單（如電放則電放提單打?。┥w章

②電放保函（如提單為電放，有些船公司有固定格式，需要提前落實(shí)）

③進(jìn)出口經(jīng)營范圍（提單上的收貨人英文名稱與進(jìn)出口經(jīng)營范圍上保持一致）

④國外收貨人章+國內(nèi)通知人章（如提單收貨人顯示為TO ORDER）

⑤其他所需文件

海運(yùn)進(jìn)口焊錫膏清關(guān)的一般流程：

落實(shí)國外資料——查詢是否有艙單——進(jìn)口申報繳稅——查驗(yàn)（如發(fā)生）——進(jìn)口換單——送貨——目的地查驗(yàn)（如有）

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我司一般操作進(jìn)口的國家和地區(qū)如下：中國臺灣、日本、韓國、馬來西亞、越南、菲律賓、泰國、新加坡、印度、斯里蘭卡、澳洲。新西蘭、德國、意大利、法國、西班牙、匈牙利、拉脫維亞、希臘、美國、加拿大等。
知識拓展：
國際海運(yùn)中集裝箱虧箱運(yùn)費(fèi)一般如何計(jì)算 當(dāng)集裝箱內(nèi)所裝載的貨物總重或體積沒能達(dá)到規(guī)定的最低重量噸或體積噸，而導(dǎo)致集裝箱裝載能力未被充分利用時，貨主將支付虧箱運(yùn)費(fèi)。虧箱運(yùn)費(fèi)實(shí)際上就是對不足計(jì)費(fèi)噸所計(jì)收的運(yùn)費(fèi)，即是所規(guī)定的最低計(jì)費(fèi)噸與實(shí)際裝載貨物數(shù)量之間的差額。 在計(jì)算虧箱運(yùn)費(fèi)時，通常是以箱內(nèi)所載貨物中費(fèi)率最高者為計(jì)算標(biāo)準(zhǔn)。此外，當(dāng)集裝箱最低利用率是以“最低包箱運(yùn)費(fèi)”形式表示時，如果根據(jù)箱內(nèi)所載貨物噸數(shù)與基本費(fèi)率相乘所得運(yùn)費(fèi)數(shù)額，再加上有關(guān)附加費(fèi)之后仍低于最低包箱運(yùn)費(fèi)，則按后者計(jì)收運(yùn)費(fèi)。