紅海危機(jī)或?qū)е?月中下旬空箱、運力、艙位等短缺危機(jī)可能會日益凸顯

紅海危機(jī)或?qū)е?月中下旬空箱、運力、艙位等短缺危機(jī)可能會日益凸顯

近日，德國物流巨頭DHL首席執(zhí)行官Tobias Meyer周三警告稱，胡塞武裝在紅海的襲擊對全球貿(mào)易造成的持續(xù)干擾，可能會在未來幾周內(nèi)導(dǎo)致亞洲的集裝箱面臨短缺，因為可能沒有足夠數(shù)量的集裝箱運回亞洲。

目前，紅海危機(jī)仍在持續(xù)發(fā)酵，胡塞武裝襲擊集裝箱船導(dǎo)致紅海和蘇伊士運河通行受限及船舶繞航，其直接影響是集裝箱短缺和船舶運力減少。而在以往，當(dāng)出現(xiàn)集裝箱空箱短缺的情況時，亞洲港口往往便是“重災(zāi)區(qū)”。

航運咨詢機(jī)構(gòu)Vespucci Maritime的數(shù)據(jù)顯示，在中國春節(jié)之前，抵達(dá)亞洲港口的集裝箱箱量預(yù)計將比以往減少78萬TEU(20英尺集裝箱的國際單位)。

據(jù)業(yè)內(nèi)人士表示，眼下在一些集裝箱短缺的地方，承運商已開始向VIP客戶和現(xiàn)貨出金高的客戶傾斜。而隨著繞行后空箱回流效率變低，疊加農(nóng)歷新年前的出貨高峰，1月中下旬空箱、運力、艙位等短缺危機(jī)可能會日益凸顯。